德國(guó)TesT公司采用一體式三合一軸力多扭矩復(fù)合傳感器,；即能夠在一個(gè)傳感器上集成測(cè)量擰緊過(guò)程中的軸向力、總扭矩,、端面扭矩或螺紋扭矩的測(cè)量通道。 

 德國(guó)TesT公司201系列三組分軸向夾緊力/多扭矩傳感器,，同時(shí)具備扭矩/角度傳感器和軸向夾緊力/螺紋扭矩傳感器測(cè)量功能,。驅(qū)動(dòng)端的總扭矩量程覆蓋5...2000Nm；角度傳感器量程：增量信號(hào)無(wú)限大,，只是出于**考慮在軟件里限定在*大7000°,；軸向夾緊力傳感器量程為3...500kN；摩擦扭矩傳感器量程達(dá)到驅(qū)動(dòng)端扭矩量程的1倍；同樣覆蓋5...2000Nm,；,。扭矩傳感器示值誤差≤±1%，載荷傳感器示值誤差≤±1%,，角度測(cè)量示值誤差≤0.25°,，分辨率≤0.1°。

德國(guó)TesT的螺紋緊固件緊固性能試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車,、能源,、船舶、鋼結(jié)構(gòu),、涂覆材料等領(lǐng)域,。

尤其在汽車以及緊固件行業(yè)擁有大量忠實(shí)的用戶，如：

華晨寶馬,、寶沃汽車,、江淮汽車、一汽吉林汽車,、卡麥錫（常州）車用緊固件有限公司

采埃孚(中國(guó))投資有限公司,、煙臺(tái)安國(guó)特緊固件有限公司、 

舟山7412工廠（3臺(tái)）,、上海上標(biāo)汽車緊固件有限公司,、合克薩斯精工(嘉興)有限公司

布爾頓緊固件(中國(guó))有限公司、庫(kù)柏特納緊固件有限公司,、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（柳州）

南通申海特種鍍飾有限公司,、浙江裕泰緊固件制造有限公司（2臺(tái)）、浙江九隆機(jī)械有限公司

201系列三組分夾緊力/多扭矩傳感器在同一個(gè)彈性體上布置了三組應(yīng)變橋路,，可以同時(shí)測(cè)量擰緊扭矩,、軸向夾緊力、螺紋扭矩,。其技術(shù)特點(diǎn)是：

1） 采用彈性體同軸分層結(jié)構(gòu),有效消除垂直方向上的夾緊力和扭矩相互耦合對(duì)測(cè)量產(chǎn)生的影響,。

2） 采用部分扭矩單向扭矩隔絕技術(shù)，實(shí)現(xiàn)部分扭矩的測(cè)量,。所謂部分扭矩及螺紋扭矩或端面扭矩,。當(dāng)我們測(cè)量螺紋扭矩時(shí)，端面扭矩不采集,，由于TesT采用獨(dú)特的單向扭矩隔絕技術(shù),，端面扭矩只被傳遞到測(cè)量總扭矩的應(yīng)變橋路，而不會(huì)傳遞到測(cè)量螺紋扭矩的應(yīng)變橋路,。從而實(shí)現(xiàn)了部分扭矩的測(cè)量,。

3） 201系列傳感器由于是整體結(jié)構(gòu),，從彈性體結(jié)構(gòu)上已經(jīng)足夠保證整個(gè)測(cè)量鏈的同心度，能避免多個(gè)傳感器組合使用時(shí),，由于同心度誤差所產(chǎn)生的測(cè)量誤差和重復(fù)性誤差偏大的問(wèn)題,。

3組分扭矩/力傳感器

帶有3路應(yīng)變傳感器通道

- 夾緊力：500kN

- 總扭矩： 2000Nm

- 端面或螺紋扭矩：2000Nm

- 當(dāng)量精度：±1%

- 傳感器采用三組應(yīng)變片橋路獨(dú)立測(cè)量以保證高精度。