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一根吊索的螺桿斷裂原因分析 根據(jù)澎湃新聞的信息：重慶鵝公巖軌道大橋，一根吊索的螺桿斷裂,，造成奧體中心,，經(jīng)謝家灣至海峽路區(qū)段，運營受阻,，現(xiàn)場已有工作人員在進行引導(dǎo),。從下圖可以看出：一根較粗的垂直吊索的螺栓與端部開檔連接處，發(fā)生了斷裂,，此處,，正好位于尺寸急劇變化的過渡處，應(yīng)力集中較大,，從圖片也可以看出：斷裂后,，無應(yīng)力狀態(tài)下,，上部向右傾斜；而斷裂下部的螺栓,，則向左有一段距離,。從這個意義上可以分析得出：該螺栓安裝時候，會有一定的裝配發(fā)布時間：2022-01-24 10:19 點擊次數(shù)：488 次
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?FDS 熱熔自攻鉆和抽芯鉚接分析 隨著車身輕量化的發(fā)展,，車身應(yīng)用了多種材料,，而對于鋼鋁及鋁鋁連接方式也呈現(xiàn)多樣化。但是,，對于板件與型材等管狀封閉結(jié)構(gòu)或是空間不足的連接,，SPR將很難實現(xiàn)，而對于此種情況,，主要使用的工藝為 FDS熱熔自攻鉆和抽芯鉚接,。 FDS熱熔自攻鉆和抽芯鉚接分析01FDS熱熔自攻鉆連接工藝FDS熱熔自攻鉆是指特制螺釘在高速旋轉(zhuǎn)的電機 帶動下使板料摩擦生熱產(chǎn)生塑性形變攻制螺紋同時擰緊螺釘?shù)倪B接技術(shù)，單面操作即可完成發(fā)布時間：2022-01-14 15:44 點擊次數(shù)：1344 次
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汽車零部件螺紋裝配扭矩測量方法 汽車零部件螺紋裝配扭矩測量方法汽車零部件裝配過程中,，螺紋裝配質(zhì)量尤為關(guān)鍵,，螺紋裝配過程中螺栓的緊固方式，扭矩結(jié)果的測量,，都能導(dǎo)致裝配質(zhì)量受影響?，F(xiàn)在經(jīng)常發(fā)現(xiàn)因為擰緊不到位，出現(xiàn)汽車召回的案例不勝枚舉,。不管是豪華車廠,，還是一般性能車廠，都有大大小小的召回案例,。 為此,，螺栓的擰緊質(zhì)量必須要進行合理的控制，保證擰緊質(zhì)量滿足設(shè)計的要求,。對擰緊質(zhì)量進行控制的方法,，主要包含動態(tài)扭矩的控制和靜態(tài)扭矩的檢測。發(fā)布時間：2022-01-14 14:22 點擊次數(shù)：576 次
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緊固件生產(chǎn)工藝 緊固件生產(chǎn)工藝,，主要由原材料改制,、毛坯成形、熱處理,、組合鎖緊,、表面處理以及包裝挑選6個大步驟組成。 緊固件生產(chǎn)工藝流程如下圖: 為了解決緊固件的防松問題,，螺栓和螺母會和墊圈組合使用,，同時螺母會有很多種類的變型產(chǎn)品來解決裝配、防松和外觀的問題,。 組合螺栓或組合螺母也是螺栓和螺母的一種,，只是一般是三組合件或者而組合件,。組合件，因為平墊圈和彈簧墊圈預(yù)裝在螺栓或螺母上,節(jié)省了總裝生產(chǎn)線上手工裝配平墊圈發(fā)布時間：2022-01-14 14:11 點擊次數(shù)：484 次
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軟連接螺栓扭矩衰減問題改進方案 軟連接螺栓扭矩衰減問題改進方案 車輛行駛中駕駛員會頻繁地操作加速踏板,，因此,，對加速踏板的固定強度提出了要求。 某型車在實際路試過程中,，出現(xiàn)較大螺栓扭矩衰減的問題,，下面，螺絲君,，復(fù)盤整個分析過程,，僅供參考。 01螺栓扭矩衰減現(xiàn)象及原因1.加速踏板固定螺栓扭矩衰減現(xiàn)象某客車加速踏板固定螺栓,在擰緊到規(guī)定扭矩23Nm后,，車輛保持靜止,，72h后檢測，測得加速踏板固定螺栓扭矩,分別為:①螺栓15Nm發(fā)布時間：2022-01-14 14:03 點擊次數(shù)：671 次
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鉚接工藝概念和工藝特點 鉚釘是用于連接兩個帶通孔,，一端有帽的零件(或構(gòu)件)的釘形物件,。在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件,。 鉚接是使用比預(yù)制孔直徑稍小的金屬圓柱或金屬管,，穿過需要鉚合的工件，并對鉚釘兩端敲擊或加壓,、使金屬柱變形增粗同時在兩端形成鉚釘頭,，使工件不能從鉚釘上脫出。沖壓鉚接和旋轉(zhuǎn)鉚接一般需要雙面操作,。抽芯鉚釘使單面操作成為更簡單易行的工藝,，抽芯鉚釘工作原理是通過借助拉鉚槍，用一個由里向外的力來拉發(fā)布時間：2021-12-19 10:05 點擊次數(shù)：1542 次
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蔚來的智能螺栓更換技術(shù)方案 12月10日,，蔚來在國內(nèi)的第700座換電站交付使用,。前段時間,，作為全球靠前換電站出口項目,，蔚來在挪威完成了首座海外換電站的布局。從首座換電站上線至今,，發(fā)布時間：2021-12-19 09:07 點擊次數(shù)：707 次
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橫向振動試驗機的應(yīng)用與優(yōu)勢 橫向振動試驗機廣泛適用于汽車緊固件,、航航空緊固件、風電緊固件,、鐵路緊固件等各類緊固件的防松量化檢測,。是按照GB/T10431-2008和DIN65151振動測試標準，用來檢測緊固件在一定頻率和振幅的橫向動態(tài)載荷下的自鎖性能（防松性能）,。該試驗機可以自動加載到規(guī)定的預(yù)緊軸向力,，然后進行橫向振動,。試驗機具有實時采集橫向振幅、橫向載荷,、軸向夾緊力,，振動頻率、松動轉(zhuǎn)角,、振動次數(shù)的功能,。在整個試驗過程中發(fā)布時間：2021-12-13 14:54 點擊次數(shù)：424 次
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施必牢楔形螺紋技術(shù)及在商用車上的應(yīng)用 施必牢楔形螺紋技術(shù)及在商用車上的應(yīng)用汽車裝配離不開螺紋緊固件。但是,，普通螺紋緊固件（自由旋轉(zhuǎn)型）有一個致命的弱點,，即在劇烈震動中會自行松脫，繼而導(dǎo)致被連接部件發(fā)生疲勞破壞,，從而使得部件及整車損壞,、解體甚至于曾發(fā)生過輪胎飛出的事故并釀成慘禍。為解決普通螺紋緊固件的松脫問題,，汽車行業(yè)采用鎖片,、銷釘、有效力矩型螺母等方法,，在一定程度上延緩了普通螺紋緊固件自行松脫的時間,，然而卻無法根本解決問題。楔形發(fā)布時間：2021-11-05 11:03 點擊次數(shù)：720 次
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通過實驗分析擰緊 螺母和擰緊螺栓的扭矩上限 通過實驗分析擰緊螺母和擰緊螺栓的扭矩上限在汽車裝配方面,，螺紋緊固方式較為常用的有扭矩法,、扭矩加轉(zhuǎn)角法和屈服點法共3類。其中,，扭矩加轉(zhuǎn)角法因其可降低因螺紋摩擦系數(shù)波動對轉(zhuǎn)角擰緊所產(chǎn)生的預(yù)緊力的影響,，設(shè)計預(yù)緊力可取到螺栓屈服強度的80%以上，已在越來越多的汽車底盤關(guān)鍵部位得到應(yīng)用,。常規(guī)緊固件摩擦面積單一,，旋轉(zhuǎn)方式都以螺母為主要擰緊對象，便于計算和模擬,。但某些特殊的緊固部位,，受空間所限，擰緊設(shè)備無法伸入發(fā)布時間：2021-11-05 10:34 點擊次數(shù)：622 次